倾斜的翼梢是否像新一代小翼一样高效?

小翼相比,倾斜的翼尖在减小升力(诱导阻力)方面更有效。

根据经验,高度为2X的小翼将减少感应阻力,并减小跨度X的倾斜尖端。为减少感应阻力,最好将减速装置与机翼保持在同一平面上。

倾斜的尖端的缺点在于,与小翼的小跨度增加相反,它增加了机翼的跨度。 这可能会导致在地面上操作困难,并限制飞机使用某些登机口。

777-8 / 9通过在飞机离开跑道时折叠倾斜的尖端来解决其倾斜的尖端的地面处理和登机口问题。 777–8 / 9可以使用与777–200LR / 300ER相同的门,即使其展开的总跨度更大(71.3m对64.8m)。

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