在海上遭遇严重风暴期间,在大型军舰中出现什么感觉?

我在船上遇到的最好的睡眠可能是我们正在避开北卡罗来纳州海岸的飓风艾琳。 这艘船的震动比正常情况更多(但与较小的船相比仍然不是很多),所以我们摇摇晃晃地睡得那么容易。 当时我正在工厂里站着一只粗壮的手表,除了使用滚动来挑战别人在斗篷上划桨比赛之外,我们在日常工作中没有注意到太多不同。

我们有一天进行了演习,当时我的电台位于驾驶舱正下方,一直向前。 在那里,摇摆和投球更加明显,有些人开始在鳃周围变绿,但我觉得这很有趣。

最酷的部分是在飞行甲板下O-3水平的非常非常前端的停泊处,那里还有装甲窗,当空间成为早期航母上的紧急桥站时。 我们可以看到船的船头插入波浪之间的低谷,水实际上突破了我们上方的驾驶舱。 羞辱,至少可以说。

我在潜水艇上所以我的答案当然会比撇渣器水手有所不同。 在大多数情况下,当被淹没时,它们是非事件。 它影响了我们倾听其他船只的能力,但除此之外它航行非常顺利。 只要我们被淹没。 有一次我们不得不靠近地面,以便通过无线电联系我们的基地。 在台风期间。 现代潜艇的船体基本上是圆形横截面,所以当我们进入受地表波影响的区域时,我们正在进行极端滚动。 在这个演变期间,我的观察站是电厂控制面板。 这个小组有两个栏杆和扶手,我坐在一个焊接在甲板上的凳子上。 我把脚锁在脚踏板下,用双手抓住扶手,坚持下去,亲爱的生活。 几乎每个人都晕船,尽管我们只在那里呆了大约15分钟。 瞥了一眼蒸汽发生器控制面板,蒸汽发生器的水平很疯狂,从高限到低限再过几秒钟。 即使我们在大海中被“操纵”,潜艇内部仍有相当数量的东西被抛弃。 包括人。 幸运的是,没有人受伤。

太奇妙了。

在10万吨的运输船上,我不用担心。 只要你存放海洋(将所有物品都捆绑下来),它就不会太糟糕了。

许多人,特别是新人,开始患病,而且有些人的身体无法应对,但我们已经得到了药。

在我们观看的时候,除了Log Recorder和某些反应堆工厂的值班人员(我不知道上层人员)之外,大海也不会打扰很多人。 我不得不在繁忙的大海中站立一次Log Recorder,我大部分时间只用一只脚种植,另一只从后面的弓步中延伸到前冲,所以我可以继续切割警报正如Allen Inks所描述的那样,这是基于水平的。

然后你下车,冲到你的架子上,然后睡着了。 感觉好像你正在沉睡。 太神奇了。 我从来没有睡过这么好。

我在越南期间服役于USS Constellation CVA64航母。

我们在返回美国时遭遇了一场严重的暴风雨,我们对栏杆造成了破坏,并且从船头打破了船头的弓箭。

这是故事:乔·谢尔顿(Joe Shelton)对一架航空母舰如何在8和9号海域生存的答案?

害怕! 在太平洋上的一艘重型巡洋舰上服役时,我自己在飓风中忍受了好几天。 船主要从一侧到另一侧滚动,在此期间的生活非常,非常不舒服!

不是一场严重的风暴,但是我的女儿刚刚离开日本海岸的DDG,几年前发生了地震和潮汐袭击。 当问到这是怎么回事时,她说:“爸爸,我们不是采取行动,而是屈服于行动。 这并不比Hershey Park的大多数游乐设施更糟糕。“”只要一个升起,因为膨胀在我们之下,然后别的什么。

所以这应该让你知道一个DDG(导弹驱逐舰)大小的船上看到的潮汐波和几次地震。 几年前她就在印度洋,并说同样的风暴也在那里。

它不是船的类型,而是它接近风暴的方式。 如果你向风暴低头,它就像一个小型的过山车。 正如我女儿所说,“没什么大不了的。”

就动议而言…… 在风暴中乘坐载体就像在正常的蓝天上在较小的战舰上。

在Kitty Hawk的一个台风的郊区是我唯一能够真正注意到该船正在进行的运动。 大多数时候,我们觉得我们是pierside。

那就是说…尝试在SuperTyphoon中间使用Cruiser。 现在这是一个疯狂的旅程!

USS Halsey CG-23,SuperTyphoon Yuri。1991年。关岛南部。

1972年,我在2200吨的驱逐舰上经历了飓风艾格尼丝。 第一天左右,你以为你会死; 之后,你希望你愿意。 然后就结束了。

第二艘船是航空母舰。 恶劣天气不是一件大事。