皇家海军是否应该保留鹞,直到台风的海事版准备好了?

如果可能的话,我会将你的问题分成两部分:第一,如果海鹞已经退役,在固定翼更换可用之前?
即使在FA-2型号中,Sea Harriers在2002年决定退出服务时也变得“长牙”。 他们于2006年退休。从2006年到2011年,GR-7和GR-9变种进行了操作。 英国国防部长支持Harrier退休决定。
鹞式飞机在伊拉克,阿富汗等炎热多尘的环境中运行时遇到了一些重大问题,后来的变型也比以前的型号重500公斤,这意味着可以携带更少的燃料和武器。 值得指出的是,降落在航空母舰上会给机身带来更多压力,通常海军型号的使用寿命更短。 只有另外一个国家经营着海鹞 – 印度,它于2016年退役了她的最后一艘海鹞。
我的直觉是,鹞式部队的生命本可以延长到2011年以后,并且长期没有固定翼部可用于皇家海军既是政治上的,也是战略上的错误,尽管它确实为纳税人节省了很多钱。在现金紧张的时候赚钱!

所以,我们得到了拟议的“海上台风”。 如前所述,飞机的海军变型上的应力较高,因此必须重新设计部件,安装避雷器,折叠机翼等。由于具有可携带的有效载荷,因此可以承载的有效载荷也较低。即使使用CATOBAR,也可以在更小的“跑道”上起降。 台风从未被设计用于海军使用,并且基本上必须完全重新设计以供海军使用。 提案是在1990年代提出的,但在2001年被撤销。欧洲战斗机台风变种 – 维基百科。
它也被视为“第四代”战斗机,因此不会长期成为具有竞争力的飞机 – 例如F-22,F-35,J-20是第5代并且已经超越它。

从新的皇家海军开始运行“海上台风”(甚至是从美国购买/租赁的FA-18),CVA必须配备CATOBAR(弹射器和避雷器)或EMALS,这是有计划的,但成本和时间过度运行意味着取消了STOVL(短距离起飞,垂直着陆)(2012年5月 – 伊丽莎白女王级航空母舰 – 维基百科)。

我们获得的飞机虽然很晚,但却是F-35B,总共有138架飞机,其中24架将是以航空公司为基础(到2023年),有机会使用英国皇家空军“激增”每架航母最多36架战斗机飞机。
在此期间,USMC F-35将在HMS Queen Elizabeth运营,RN(FAA)和RAF F-35将从USN Carriers部署联合作战。
目前交付的飞机数量很难获得(当然!),但我相信英国在英国实际拥有3架F-35B,在美国进行最后7架测试。 其中一个来源是:Blighty购买了另外17架F-35,证实了美国政府。 美国海军陆战队目前至少有一个完整的中队。

我不熟悉这个决策过程,但作为一个外部观察者,我会问:
1.什么是在海上投射空中力量的RN能力(包括战斗机,轰炸机,侦察机,后勤再补给,反潜)?
2.单独攻击直升机是否具有空速和射程可以为陆军提供支援而无需将航母不舒服地靠近陆基导弹或空军?
3. RN中的任何船舶是否可以提供战斗机覆盖以保证空气优势超过自身及其随附的特遣部队?
4.如果今天可以使用与航母兼容的台风,那么RN需要多长时间才能发展提供持续固定翼载波能力所需的技能?

如果这些问题中的任何一个都无法得到有利回答,那么最后要问的问题是:
为什么有一艘航空母舰(或其中两艘)无法完成航空母舰的发明?

这是一个棘手的问题,因为每个细微差别都有巨大的经济,成本和政治影响。 最重要的是英国没有选择,因为预算如此受限制,鹞式飞机每飞行时间如此昂贵,而且威胁如此多样化以至于不得不去。 即使它没有海军部队的预测,也会离开英国。 当我说成本如此之高时,就是如此。 根据您想要的任何指标,如果没有即将发生的需要立即反应能力的威胁,那么继续运营是无法承受的。 是的,这意味着英国空军必须扮演荷兰,比利时或西班牙角色,以应对任何威胁,而不是法国或美国特遣部队。 值得注意的是,即使美国海军陆战队也无法维持今天的AV8B部队。

这不是RN的决定。 这是保守党和火腿面具,养猪爱好者大卫卡梅隆的另一个海军。

当然,在QE和F35b投入使用之前,RN应该保留Harrier和运营商。

现在我们知道QE在未来几年内不会携带固定翼飞机(如果有的话),虽然能够登上35架F35b但它们最多只能携带14架飞机。 现在实际上令人怀疑的是,英国将会购买多达35架F35b,更不用说有多台可以同时登陆航空公司了。

至于海上台风,我不知道有任何创造这种飞机的项目除此之外没有弹射器和避雷装备,QE将永远不会运行除直升机或VSTOL固定翼飞机以外的任何其他飞机。 这意味着当我们购买的少量F35b用完机身时间后,这些船将毫无用处。 只能携带直升机,但是太大而不能冒险在沿岸水域给直升机提供有用的陆上耐力,而且无论如何也没有海军陆战队员支援。