让你离开印度空军的原因是什么?

我对MiG-29和Mirage的航空电子实验室非常感兴趣 – 2000 Figher air crats,Helicopters给了我很好的机会进行技术培训并参与管理人员。 这让我对人员技能有了很高的信心,并得到了我的车站指挥官/首席工程师的大力支持。 在电子工程背景下,我偏离了对人力资源管理的热情学习管理,这使我更加努力学习人力资源管理硕士学位,法律,劳动法律毕业文凭,劳动福利,组织发展,作为DHRM的一部分。 我决定离开印度空军,通过将我的知识,态度,技能与潜在的跨国公司结合起来,建立我的人才管理职业生涯。 同时,我希望支持教育机构(工程,科学和管理)提高能力,尤其是技术技能,人员管理技能。 同样的原因迫使我从Symbios国际大学完成了2007 – 2014年的PH.D(人力资源管理同步E学习)。 我的电子工程背景和专业资格为我提供了跨国公司的职业机会,尤其是支持顶级VLSI /嵌入式系统公司的产品公司,如Synopsys,英特尔,IBM,德州仪器,AMD,Xilinx,银行解决方案提供商,如Kindle Banking System(都柏林,爱尔兰),FiOS(Verizon),电信产品,无现金解决方案的先进NFC应用等 印度空军是我能够自豪地说出的最好的组织之一,这为我提供了学习先进技术,乘坐不同的交通工具和直升机旅行的绝佳机会,也看到了世界上最美丽的地方。…

你是否更有可能获得美国陆军飞行员的工作而不是空军? 培训是否有任何不同之处?

陆军主要拥有并使用直升机飞行员,尽管他们也有一些固定翼飞机。 如果你成功成为一名陆军飞行员,你将成为一名直升机飞行员,可能会在你的职业生涯中获得固定的机翼过渡 陆军也恰好在陆军飞行学校计划中设有高中。 如果你符合资格并成功完成它,陆军将成为你的准尉。 当我在70年代初期经历时,损耗率为50%。 陆军还委托飞行的军官。 成为一名委任军官需要大学学位,除非你得到一个罕见的战斗委员会。 我只知道我飞过的所有飞行员中的一个。 空军只有飞行的官员,你需要大学学位才能获得佣金。 空军也主要拥有固定翼飞行员。 确实有一些直升机飞行员,除非它已经改变,否则由陆军训练。 对于陆军和空军来说,你必须通过一次需要20×20视野的飞行医疗,并通过飞行能力测试才能获得资格。 任何一个分支机构的招聘人员都应该能够满足您当前的要求,以便进入他们提供的课程。 当我在1973年入伍时,书面保证军队将我送到飞行学校,而这并不是我通过的保证(这取决于我),年轻人出现在军队招募中是很常见的。站并告诉招聘人员他们想成为一名直升机飞行员。 许多人被告知,这是一个艰难的学校,但如果他们去船员学校,第一所飞行学校将更容易获得。 实际上,招聘人员的文书工作更容易。 如果你想成为一名飞行员,即使你必须找到另一个不会给你带来解决方法的招聘人员,也不要满足于其他任何需要。 但是要知道你必须通过所有资格。…

有没有人在军队的一个分支(即海军陆战队)服务于另一个分支(即空军)?

是。 我知道有多个人曾在一项服务中服务,然后离开,然后在另一项服务中服务。 我有一个参加海军陆战队的侄子,下了车,然后几乎入伍了。 与许多美国平民的想法相反,有太多的服务间合作和联合基地(例如你有陆军 – 空军基地),虽然存在竞争,但穿上制服并服务的人……对于他们中的大多数人来说,这是关于他们的伙伴和更大的目的(服务),而不是“我在海军中”或某些服务特定的交易。 是的,是的,是的,服务的人为他们的军队分支感到自豪(“一个海洋,一个海洋”或“我们不开始打架,我们完成他们”等)但实际上,美国军方的所有部门都非常出色地共同努力,并成为更大团队的一员,以实现更大的利益。 此外,对于一些有兴趣将军队作为职业生涯的人,他们可能会认为服务X更适合他们而且他们有机会做到XYZ。 所以这种转变往往是关于职业和MOS(军事职业专业)以及大多数平民一直在考虑的细节(即:平民可以转换工作b / c它有较短的通勤或b / c他们想要有机会玩公司Z使用的特定软件)但是惊讶于军方人员出于某些相同的原因做出决定(即:你想继续驻扎在阿拉斯加b / c,这是你妻子的工作所在,你爱国家,你想要的获得您的服务不允许切换到的专业培训等。 此外,作为附注,至少有两个美国军事单位从美国军队的所有分支机构招募人员。 USSFOD-D(公众称之为“三角洲部队”以及谁的名字被归类……我所知道的最后一个变种是CAG)和佩德罗斯(或美国空军Pararescue团队)都接受了来自美国军方所有分支的申请人。